Najloni është një nga të paktët potencial të hapësirës së tregut është ende i madh, shkalla e rritjes së hapësirës së tregut të Kinës në të ardhmen pritet të jetë mbi materialet dyshifrore.Sipas vlerësimeve, vetëm najlon 66 deri në vitin 2025 kërkesa kombëtare pritet të arrijë në 1.32 milion ton, 2021-2025 norma vjetore e rritjes komplekse prej 25%;deri në vitin 2030 kërkesa kombëtare do të jetë në 2.88 milionë tonë, 2026-2030 norma vjetore e rritjes komplekse prej 17%.Për më tepër, tregu për najlonet speciale, si najlon 12, najlon 5X dhe najlonet aromatike, pritet të dyfishohet, ose të arrijë një përparim nga 0 në 1.

Sektori i veshjeve

Aplikimi më i hershëm në shkallë të gjerë i najlonit ishte çorape mëndafshi najloni.75,000 palë çorape u këputën brenda një dite kur grupi i parë i çorape najloni të prodhuara në masë u lançua më 15 maj 1940. Shitet për 1.50 dollarë një palë, ekuivalenti me 20 dollarë për një palë sot.Disa besojnë se ardhja e çorape najloni çoi në një goditje të rëndë në eksportet japoneze të mëndafshit në Shtetet e Bashkuara dhe ishte një nga nxitësit për luftën e Japonisë kundër Shteteve të Bashkuara në Luftën e Dytë Botërore.Që atëherë, produktet e najlonit kanë qenë të njohura me konsumatorët për qëndrueshmërinë e tyre klasike dhe vlerën e mirë për para.Sot, standardi i jetesës po rritet, por najloni ende zë një hapësirë ​​të madhe në industrinë e veshjeve.Marka luksoze PRADA është veçanërisht e dhënë pas najlonit, produkti i parë najloni lindi në 1984, pas më shumë se 30 vjet eksplorimi, me efektin e tij të fortë të markës, produktet e serisë najlon janë bërë etiketa e saj ikonë e modës, të admiruara gjerësisht nga industria e modës .Aktualisht, produktet najloni të PRADA-s mbulojnë të gjithë gamën e këpucëve, çantave dhe veshjeve dhe janë lançuar katër koleksione dizajni, të cilat pëlqehen shumë nga fashionistet dhe konsumatorët.Ky trend i modës sjell fitime fitimprurëse, gjë që shpesh çon në përmirësimin dhe imitimin e shumë markave të larta dhe të mesme, gjë që do të sjellë një valë të re najloni në fushën e veshjeve.Najloni tradicional si veshje, pavarësisht nga estetika e tij e fortë, ka pasur pjesën e tij të kritikave.Në një kohë, çorapet prej najloni njiheshin edhe si "çorape të qelbur", kryesisht për shkak të përthithjes së dobët të ujit të najlonit.Zgjidhja aktuale është përzierja e najlonit me fibra të tjera kimike për të përmirësuar thithjen dhe rehatinë.Najloni i ri PA56 është më absorbues dhe ka një përvojë më të mirë të veshjes si veshje.

Transporti

Në botën e sotme të reduktimit të karbonit dhe reduktimit të emetimeve, gjithnjë e më shumë prodhues makinash po e bëjnë uljen e peshës një kërkesë bazë të dizajnit të makinave.Aktualisht, sasia mesatare e plastikës së përdorur në çdo makinë në vendet e zhvilluara është 140-160 kg, dhe najloni është plastika më e rëndësishme e automobilave, e përdorur kryesisht për energjinë, komponentët e shasisë dhe pjesët strukturore, duke përbërë rreth 20% të të gjithë plastikës së makinës. .Merrni motorin për shembull, diferencën e temperaturës rreth diapazonit tradicional të motorit të makinës në -40 deri në 140 ℃, zgjedhja e rezistencës afatgjatë të temperaturës së najlonit, por gjithashtu mund të luajë një peshë të lehtë, ulje të kostos, ulje të zhurmës dhe dridhjeve dhe efekte të tjera .

Në vitin 2017, sasia mesatare e najlonit të përdorur për automjet në Kinë ishte rreth 8 kg, me sasinë që mbetet shumë prapa mesatares globale prej 28-32 kg;pritet që deri në vitin 2025, sasia mesatare e materialit najlon të përdorur për automjet në Kinë pritet të rritet në rreth 15 kg, dhe sipas Shoqatës së Industrisë së Automobilave, pritet që në vitin 2025, Kina të prodhojë 30 milionë automjete, dhe sasia e materialit najloni të përdorur për automjetet do të arrijë në rreth 500,000 tonë.Krahasuar me makinat tradicionale, kërkesa për plastikë në makinat elektrike është edhe më e madhe.Sipas studimit të Rrjetit të Automjeteve Elektrike, për çdo 100 kg ulje të peshës në një makinë, diapazoni i automjeteve elektrike mund të rritet me 6%-11%.Pesha e baterisë është gjithashtu kontradiktore me gamën dhe është e kufizuar nga teknologjia e baterisë.Prandaj, prodhuesit e makinave elektrike dhe baterive janë një kërkesë jashtëzakonisht e madhe për uljen e peshës.Merrni për shembull Teslën, paketa e baterive Tesla ModelS përbëhet nga 7104 bateri litium 18650, pesha e paketës së baterive është gati 700 kg, që përbën gati gjysmën e peshës së të gjithë makinës, nga e cila kasa mbrojtëse e baterisë paketa peshon 125 kg.Modeli 3, megjithatë, zvogëlon peshën e makinës me më shumë se 67 kg duke përdorur produkte plastike për pjesët elektrike dhe strukturën.Përveç kësaj, motorët tradicionalë të makinave kërkojnë që plastika të jetë rezistente ndaj nxehtësisë, ndërsa makinat elektrike shqetësohen më shumë për rezistencën ndaj flakës.Duke pasur parasysh këta faktorë, najloni është padyshim një plastikë e shkëlqyer për automjetet elektrike.Në vitin 2019, LANXESS zhvilloi një sërë materialesh PA (Durethan) dhe PBT (Pocan) posaçërisht për bateritë litium-jon, sistemet elektrike dhe instalimet e karikimit.

Bazuar në faktin se çdo paketë e re e baterive të automjeteve me energji kërkon afërsisht 30 kg plastikë inxhinierike, pritet që 360,000 tonë plastikë të nevojiten vetëm për paketat e baterive në vitin 2025. Najloni, i cili përdoret gjerësisht në automjetet konvencionale, mund të vazhdojë të shkëlqejnë në automjetet me energji të re pasi janë modifikuar me retardantë flakë.

Skenarë të rinj

Printimi 3D është një teknologji e shpejtë e prototipizimit, e ngjashme me parimin e printimit të zakonshëm, duke lexuar informacione tërthore nga një skedar dhe duke printuar dhe ngjitur këto seksione së bashku shtresë pas shtrese me materiale të ndryshme për të krijuar një solide, e cila mund të ndërtohet pothuajse në çdo formë.Printimi futuristik 3D ka ruajtur një normë të lartë rritjeje që nga komercializimi i tij.Në zemër të printimit 3D janë materialet.Najloni është ideal për aplikimet e printimit 3D për shkak të rezistencës ndaj gërryerjes, qëndrueshmërisë, forcës së lartë dhe qëndrueshmërisë.Në printimin 3D, najloni është i përshtatshëm për prototipe dhe pjesë funksionale si ingranazhet dhe veglat.Najloni ka një shkallë të lartë ngurtësie dhe fleksibiliteti.Pjesët janë fleksibël kur printohen me mure të hollë dhe të ngurtë kur printohen me mure më të trasha.Ideale për prodhimin e pjesëve të tilla si mentesha lëvizëse me pjesë të ngurtë dhe nyje fleksibël.Meqenëse najloni është higroskopik, pjesët mund të ngjyrosen lehtësisht në vaskën e ngjyrosjes.

Në janar 2019, Evonik zhvilloi një material najloni (TrogamidmyCX) që përmban monomerë të veçantë alifatikë dhe aliciklikë.Është amorfisht transparent, rezistent ndaj UV-së dhe ka veti të mira përpunimi me një transparencë mbi 90% dhe një densitet të ulët deri në 1,03 g/cm3, si dhe rezistencë ndaj gërryerjes dhe qëndrueshmëri.Kur bëhet fjalë për materiale transparente, fillimisht vijnë në mendje PC, PS dhe PMMA, por tani PA amorf mund të bëjë të njëjtën gjë, dhe me rezistencë dhe qëndrueshmëri më të mirë kimike, mund të përdoret për lente të avancuara, vizore skish, syze, etj.